舒 适感 主要 是 指 电梯 的加 速度 、 动 、 动 、 运 震 声
４ ４ ． １６ ２ ． ９ ３ ７ ８ １ ．１ ５ ７ ６ ４ ． ３ ５ ３ ． ５ ７０ ３ ． １６ １ ． １ ． ７０ ３ ５ ． ９ ３ ４ ． ９ ５
Ｓ ａｌｗ ｙ ｓｕ ｓｄ ｈ ｌｖ ｔｒ ｈ ｐｎ ｈ ｕｄＰ ｙ ｔｎｉｎＱｕ ｓ ｏ ｓ ｈ ｌ ｌ ｃ ｓ ｅ ｅ ａｏ ａ ｉｇ ｏ ｌａ ｅ ｔ ｅｔ ｎ ｏ Ｄｉ ｅｔ Ｅ Ｓ Ｓ Ａｔ ｏ ｉ
Ｚ ＨＯＵ Ｓ ａ ｓ ａ Ｚ ｈ ｎ ｈ ｎ ＨＥＮ Ｘｉｕ ｎ Ｇ ｙ ａ
６ ８． ７． ５９ ５． ５． ５９ ９６ ４２ ８ ５＿３１５ ２９． ０ ０ ． ９ ９ ． ．３ ３ ． ０
９ １ ．８ ９ ７２ ７ ２ ７ ２ ７２ ９ ４ ． ７ ３ ３ ３ ０５ １０ ． ． ． ． ． ９ ３２ ３ ． ３ ３ ．
（ｉａ ｏ ｅ ｎ ｒｓｖ ｅｓｌ ｎ ｐ ｃ ｏ ｅ ｅｒｈ ｎ ｔ ｕｅ Ｊ ａ ５ ０ ２ Ｊ ｎ ｉ ｄ ｅｓｒ Ｖ ｓｅ Ｉｓ ｅｔ ｎ ｓａｃ ｓ ｓ ｔ，ｉ ｎ２ ０ ０ ） ｎ Ｂ ｌＡ Ｐ ｅ ｉ Ｒ Ｉ ｉ ｎ
Ａｂ ｔａ ｔ Ｔ ｅｅｅ ａｏｈ ｐ ｎ ｉ ｏ ｉ ｏ ｕ ｓｉｎ ｉ ｔｎ ｐ ｉｔ ｈ ｓｔ ｅｐ ｃｉ ａｉｎｆ ａ ｃ ｅｔｐ ｃ Ｔ ｉ ｓ ｒ ｃ ： ｈ ｌｖ ｔ ｒ ａ ｉ ｇｄ ｓ ｓ ｉｎ ｑ ｅ ｔ ｏｎｓ ａ ｒ ｔ ｌ ｇ ｉ ｃ ｎ ｅ ｔ ｉ ， ｈ ｓ ｓ ｐ ｔ ｏ ｓｅ ｈ ａ ｃ ｓ ｉ ｈ ｏ
想可 以 回头调 整 电梯数 量或乘 载能 力 。 习 惯 上 把 运 行 速 度 小 于 ｌ ／ 电梯 叫 低 速 ， ｍｓ的
电梯主要 以运输载人为主 ，电梯安全可靠性是 非常重要 的，在资金满足的前提下应采用先进的舒
ｓ ｖ ｒ ｌ ｈ ｐ ｎ ｉｐ ｓ ｉｎ ｏ ｌ ａ ｔ ｎｉ ｎｑ ｅ ｔ ｎ ｅ ｅａ ａ ｉｇｄ ｓ ｏ ｉ ｏ ｓｓ ｕｄ ｐ ｙａ ｔ ｔ ｕ ｓ ｏ ． ｓ ｔ ｈ ｅ ｏ ｉ
Ｋｅ ｒ ｓ Ｅｌｖ ｔｒ ｈ ｐｎ ， ｌ ｅｙ ｃ ｐ ｃｔ ， ｅ ｕ ｔ ｒ ｌ ｂ ｌ ， ｖ ｎ ｅ ， ｏ ｆ ｒ ｂ ｅ ｅ ｓ ｙ ｗｏ ｄ ： ｅ ａｏ ａ ｉ ｇ Ｄｅｉ ｒ ａ ｇ ｉ Ｓ ｃ ｒ ｙ ｅｉ ｉ ｔ Ａｄ ａ ｃ ｄ Ｃ ｍ ｏ ｔ ｌｎ ｓ ｓ ｖ ｙ ｉ ａ ｉ ｙ ａ
梯 人数 为 ０８ ． Ｍ，电梯 往返 一 次 需 要 的运 行 时 间 为 ｔ
￣（ ） Ｊ 减 速 ｌ ｆ 度 ｍ· ０５ １ ．～ ． ０７ １ ．～ ． ０７ １ ０ ～ ． ｓ ．～ ． ０５ １ ．～ ． ０７ １ ．～ ． ． １ ５ ５ ５ ５ ５ ７ ５ 加（ ） 减 速 时 间 ｔ４０ １ ．～ ． ７２ ３ ． ４０ １．～ ． １ ． ５４ ／ ．～ ． ６４ ２２ ．－ ． ８６ ． ００ ４６ ４ ． ｓ ４ ４ ～ １ ￣ 加（ ） 减 速 距 离 ｍ ２Ｏ １ ．～ ． ９ ． １．～ ． １．￣ ．２ ．— １ ．～ ． ５４ ２ ． ４４ Ｏ ６Ｏ ６ ８ ２ １． ２ ２ ０ ３ ７ ０ ８ Ｏ
随着我 国经济的发展 ， 高楼大厦不断增加 ， 人们 对 电梯 的选型越来越重视 ，近年来房地产高层住宅 的大量涌现作为上下运输的交通工具 ，电梯越来越
１２ ／之间为中速 ，ｍｓ ～ ｍｓ ２ ／以上为高速。 那么是不是在 电梯数量及 载重 量确定 的情况下速度越高越好呢 ， 其实不然 ， 确定电梯运行速度还要考虑楼层高度 ， 停 层站数及调度技术等方面的内容 ，所 以建设单位一
可靠性是指 电梯 系统 在规定 的时 间内保 持规 定 功 能 的能 力 ， 建 立在 大 量 统 计 数 据 基 础上 的概 是
检 时 ， 的机关宾馆 ， 层在 ２ 大 楼 ０层 左 右 ， 行 次 数 运 在 １０万 次 左 右 的很 多 ，可 见 运 行 频 率 是 相 当 高 ８ 的 。如 果 电梯 的 可 靠 性较 差 ， 带来 的后 果 是 非 常严
１ ２ ０ ４．１ ８ ０．１ １ ０ １ １ ４ ８ ４０ ３ ５． ． ８ ０．１ ５ ０．１ ３ ０．１ ． ０８ ６． ．３ ８ ３２７
重 的。 不仅耽误正常使用 ， 也要增加维修费用。 由于 电梯的环节 较多 ， 障点太 多 ， 故 因而绝对无故 障的
电梯 是 不存 在 的 。 而影 响 到人 生安 全 的环 节 如 安全
ａｔ ｌ ａ ｎｆ ｄ ｔ ｅａ ｔｏ ｒｍａ ｙ ｙ ａ ｓｔｘ ｍｉ ｅｅ ａ ｎ ｓｔ ｅｅｅ ａｏ ｅｅ ｐ ｒｅ ｃ ， ｈ Ｈ ｗ ｙ ｄ ｓ ｕ ｓ ｄ ｒ ｃｅ ｈ ｓｕ ｉ ｅ ｕ ｈ ｒｆ ｎ ｅ ｒ ｅ ａ ｎ ｘ ｍｉ ｅｈ ｌｖ ｔｒｔ ｘ ｅ ｎ ｅ ｓ ａ ｏ ｌ ｉ ｓ ｅ ｉ ｉ ｈ ｏ ｏ ｈ ｉ ｃ
４８ ５ ．３ ４ ２ ８ ２０ ３ ８．１ ７ ３８ ８．５ ３ ４． ４ ３ ００ ３． ２． ．１ ７ ７．１ ５ ８ ０－４ ４ ０． ５１ ５ ． ３ ３ ４． ．１ ５ ８５ ４１ ６ ０ ５１３ ３０ ５．２ ０ ２１３ ９．１ ．ｔ ０． ＿４５．４１０ ３ ． ５４ ５６０ ７．２ ２ ２２ ３ ０．１ ２ ４ ．３ ２ ５． ．２ ４ ９－１ ４ ５ ５ ０ ９．２ ４ ２３＿２１３ ０．１ ７ ７ ９． ３ １ ６． ３ －２ ０ ４ ６０ ４１０ ２ ６ ２ ３ ２．２ ７ ５ ． ７． ４．２ １ ０．１ ０ ５ ３ ２－４６ １ ．４１７ ． ５３３ －４７． ４ ５ ０ ２． ５ ３ ４７ ８ ４３． ４． ． ２
３６ ３８０ ５．１ ．１ ３ ５－１ ７ ２６ ４． ．４１０ ３ ２ ．２ ９ ８０ ６．１ ３ ４．１ ５ ０ ４６３ ． ７Ｉ ３９ ４１０ ７．１ ２ ７＿１ １ ５５ １ ５ ２ ４７３ ． ２ ８ ９．１ ３ ６．１ ． ２９ ５． ．４１８ ３８０ ． ． ４２ ４ ０ ２９． ０．１ Ｉ１ ０ ６．１ ２ ６． ． ４． ７ ２ ４ ８ ３ ７．１ ２ ３ ５ ４ ４８３ ４２．３８７ ７ ．
钳、 限速器 、 安全触板 、 防止 门夹人保护 系统等要绝 对 不 能 失灵 。
电梯 的 先 进 性 目前 主 要 体 现 在 拖 动 与 控 制 技 术方面。 我们 以前 了解 的双 速 、 调压 调 速 、 直流 电梯
不 再 讨论 。 当今人 们 主 要选 型为 变频 变 压 调 速 ｆＶ Ｆ Ｖ Ｖ ）电梯 ，国 内几 个 知名 生 产 厂 都 开发 研 制 了
定 要 克 服 片 面认 为高 速 电梯 一 定会 缩 短 乘 梯 时 间 ，
有实际意义的话题 。本文结合作者多年来检测检验 电梯的经验 ， 浅谈几点选型配置应注意的问题 。
提高输送效率 的思想 。 表１ 中列出了各种速度电梯的起动加速 与停靠 减速所需的时间与高度 ，表 ２ 是这些运行一定高度 所需要的时问， 这个时间是 电梯直达时间
（ 济南市锅炉压力容器检验研究所 ， 济南 ２ ００ ） ５ ０ ２ 摘 要 ： 电梯选型配置 问题是个十分有实际意义的话题 。本文结合作者多年来检测检验 电梯的经验 ，
浅谈几点选型配置应注意的 问题。 关键词 ： 电梯的选型 输送能力 安全可靠性 先进性 舒适性
对 于高层 办 公楼 和住 宅楼 ，可 以按 建 筑 面积 为 大 小 初 定 电梯 台 数 。 电 梯 的 额 定 载 重 量 一 般 为
１０ ｋ 即１ 人 ，额定载客人数太小就要增加 电梯或 ００ ｇ ３ 提高 电梯速度 。太大则停层概率高且平常运行 时浪 费很 大 。台数 和载 客人数 决定 后就可 以按 ５ ｎ的输 ｍｉ 送能力要求标 出电梯应具有的运行 速度 ，如果不理
层高１ １ ２５ ． ． ． ． ． ． ０ ５ ０ 层高 ． ． ． ． ０ ６ ３ ３ ４ ２ ３ ３５ ０ ５ ０ ４
３ ５． ４． ４ １ ４． ４． ４． ９３ ４ ８ ５．３１５ ２９． ０ ９ ． １ １ １ ０．３ ３ ． ０
表 １ 各种速度 电梯的启 动加速与停靠减速 时间与速度 额定速度 １ ０
电梯在每天运行过程 中， 出现几次乘梯高峰 ， 会 输送能力能满足 ５ ｉ 高峰期 的乘梯要求 ， ｍｎ 就可以认 为电梯 的选用是合理的， 电梯 ５ ｉ 设 ｍ ｎ内的输送能力 为 Ｑ， 其额定乘客人数为 Ｍ， 并估计平均每次实际乘
１ １ ０ ０． ８４ ８． ８． ８ ３ １ ４ ４ ８．３ １ ２ ４．１ ８ ． ３ ３ ＿ ０２ ４．３ ３ ４．３１２ ．
１ １ ． ２ ７ ． ９ ３ ９ ３ ９３ １ ５ ４ ． ９ ３ ３ ． ２０ ５ ７ ０ １ ．９６ ． － ． ０ ５ ６ ３ － ５ ０ ３ ．
２ ２ ． ６４ １ ． １３ １０ １ ．１ １ ８０ ４１３ ３ ． ３５ １ ３ ０ １ ． ２０ ｌ ． １ ． １ ０ １ ４ ． － ６ ７ ３ ． ２ ２ ． ８３ ３２ １ － １８ １ ．１ ４ ４ ． ２ ３ ３ ． ３ ． ４ ６０ １ － １ ． ２ ３ ｌ ． １ ７ １ ９ ２ ４ ． ７ ５ ４ ２ ２ ２ ． ０ ２ １ ． ３ ３ ２ ７ １ ．１ ７ ５ ． ３ ３ ３ ． ５０ ７ ９ ０ ２ － ４ ４ １ ． １ ． ２ ５ １ ０ ４ ４ ． ８４ ３ ． ３ ３ ． ２ １ ５６ １ ．１ ． ３ ２ ２ １６ ４ ３ ３ ． ３ ． ０ ２０ ２ ． １ ． ４ ３ ３ ５ １ Ｉ １ ０ ５ ． ４－ ９ ３ ５７ ３ ３ ． ４ ０ １ ．１ － ４ ４ １ ． １ ３ ２ ８ ４ ． ０ １ ３ ． ３ ５０ ２ ． ６８ ５ ３ １ ． ４０ ２ ５ ． ５ ３ ４ ． ６５