提供更有温度的出行环境。最近，有居民向解放日报·上观新闻“民声直通车”平台反映，有的人行天桥电梯反复故障，维修响应慢，有的停用时间比使用时间还长。

  近年来，人行天桥加梯工程也被列入上海市实事项目。据统计，全市人行天桥共计264座，其中一半多安装有升降电梯或自动扶梯。如何将人行天桥电梯用好、管好？连日来，记者在全市展开了多方走访。

  “周边多个小区的居民都和我反馈，淮海中路重庆南路的天桥电梯经常处于故障、停用的状态。维修效率也比几年前差了。”孙先生居住在这座人行天桥的东侧，经常跨桥前往西侧购买日用品，或去复兴公园锻炼。8月2日，他发现东面的一侧自动扶梯停运，紧接着8月6日，西侧的另一部电梯也坏了，两侧都没有电梯，又找不到维修方的服务热线日没有修复，他便拨通电线市民服务热线投诉：“这两部电梯每个月都会坏，以前维修响应速度很快，最多3天之内能修好，现在一修就是一个礼拜。”孙先生希望，维保单位能够加强维修效率。

  8月27日，记者现场走访时看到，淮海中路重庆南路的人行天桥有四处出入口，三处配备了扶梯，其中东南角和西南角两处仅安装上行电梯，也是故障率相比来说较高的两部。附近一名商贩表示，东面的这部昨日刚修复完毕，西面的那部电梯前不久也修过。走近观察，两部露天的扶手电梯成色看起来些许老旧，每日运行时间是6时至22时30分，停运后会用配备门档锁住。“电梯故障暂缓使用”以及“雨天电梯停用”的立牌被放在一侧备用。

  从奉贤搬回老城厢的76岁阿婆身形伛偻，提着一个挂满袋子的小行李箱正在往下走。她和记者说，遇到电梯不能用的状态，就慢慢走，上一步台阶，再拉一把行李箱，“好心人还比较多，会过来帮忙。”不少前往光明邨买菜的居民也提到，扶梯一旦停用，年纪轻的可能会冒险直接横穿马路，但对老年人来说只能上下楼，很是不便。

  根据电梯一旁公示的电话，记者联系了相关工作人员，对方表示，两处上行扶梯故障率高的根本原因是机器老化。两部电梯于1997年建造，使用的都是进口配件，5年前进行过大修。原配件不再生产，只能用国产零件代替，适配度不够，防水能力会降低。尤其是暴雨后零部件之间打滑容易造成故障，电梯基坑内零部件及通电线路也容易损坏；另一方面，设备目前一天运营时间16个小时，周边人流量也比较大，损耗压力也比较大。据称，管理部门每天巡检1-2个小时，会上报故障情况。“一般电梯的安全使用的时间是15年，这两台超期服役的电梯目前还没有换新的消息。”

  2016年，为了缓解中环真北路区域的交通拥堵，上海普陀真北商圈空中连廊启用，同步配套了自动扶梯和升降电梯，为来往写字楼和商圈的市民提供方便。王女士在普陀真北路附近上班，但这两年她时常感到扶梯有异响和震动。七八月以来，她发现电梯经常处于停运状态，“半年可以维修十几次”。

  普陀线组扶梯和升降梯，尽管运营时间只有8年，记者乘坐时，部分扶梯会发出明显的咯噔声和金属碰撞声。公告显示，扶梯运行时间是6时至23时30分，也比一般的电梯运行时间要长一些。8月27日早上9时，有市民看到西北侧的电梯有作业人员在电梯上维修，耗时约2个小时。中午，记者在现场只看到2名作业人员对东北角扶梯进行修理，已拆除了数面的不锈钢幕墙和阶梯。电梯口围挡上张贴的“电梯维保公示牌”显示，作业内容为“保养”，而非“维修”。记者询问到底出了什么故障？作业人员称，露天的扶梯就是容易故障，转而不再答复。

  记者随后联系上海三菱电梯的官方工作人员，对方解释，附近居民看到的维修场景多数可能是“例行保养”工作。目前公司与普陀市政建设养护有限公司签订的合同要求须每周定期保养一次。此外，每个月维修次数在1-3次。对于居民反映的问题，他们会与维保人员沟通，提升工作效率，最好能够降低对乘客使用的影响。对方表示，露天的自动扶梯受到外界外因干扰多，包括恶劣天气、粉尘油污等。尽管扶梯的零部件使用了基本的防水材质，但日积月累效果会有降低，因此定期的保养才能减少故障发生。

  “我每天要过恒丰路桥至少2遍，但两边的电梯因为轿厢过热隔三岔五停着，不够实用。”张阿姨记得很清楚，若换走步梯，则需迈39级台阶，对腿脚不便的老年人来说很吃力。

  8月29日下午，记者前往现场看到，横跨苏州河的恒丰路桥在南北各设置了一部透明玻璃外立面的升降电梯，均暂停使用。电梯口设置了路障，地面层的电梯门打开着。门边张贴着一张A4纸，上写“由于持续高温天气，本电梯内测测试温度已达40℃以上。运行存在安全风险隐患。需要养护维护，分段运行。”因此，入夏后，运行时间调整为上午7时至11时，下午6时至10时。告知书一侧显著地公示了电梯维保投诉热线电话。

  记者注意到，周边既有社区食堂，又有蝴蝶湾敬老院、公园，人流量不小。从几位路过的市民反馈上看，他们都不了解电梯停运的原因，多数都以为是电梯出现故障。从河南来旅游的张先生一家在附近宾馆居住，他和记者说，上午11点坐电梯过桥去逛街，原路返程时忘了电梯停运的时段，只好和家人一起搬着婴儿车一步步上下，累得满头大汗。

  维保人员答复记者称，按照相关规定，轿厢温度不能超过40℃，我们曾经测量过轿厢内能够达到48℃，不管是对乘客还是电子设备都有一定危害。“每天下午都有人来测温，低于40℃后才会开启。”资料显示，恒丰路桥加装电梯于2021年3月起运行。电梯内同步增设新风系统、视频监控、盲文按钮等设施，并进行了适老化改造。记者看到了一台空调外机位于电梯轿厢后方，但似乎并未启用。

  “停运的时间比我们想象的时间要长。”市民们希望恒丰路桥电梯能够改进设施，降低轿厢温度，增加服务时间。

  在12345市民服务热线，近两月，有关人行天桥电梯反复维修、维保响应不及时的投诉达到170余件，尤其是高温暴雨等恶劣天气前后，多发于人流量密集商圈及老年社区周边。市民一致认为加装电梯后的人行天桥体现了城市的温度。但从“使用者真实的体验”来说，电梯的服务和管理仍要进一步优化。如位于长宁区江苏北路长宁支路交叉口的天桥两端，有两座升降直梯，仅运行一年多。市民蔡先生和记者说，电梯因未采购到零部件，已停用了一周，导致老年人买菜、看病非常不便。

  去年5月，《上海市电梯安全管理办法》实施，明确公共交通场所的电梯使用管理单位理应当根据电梯运行的真实的情况或者电梯维护保养单位的建议，增加维护保养频次和维护保养项目。维护保养单位应在电梯显著位置标明本单位的名称、应急救援手机号和投诉手机号。不少市民建议：希望人行天桥电梯的管理方、维保方能借鉴一些好的运营做法，在故障和保养工作上及时响应、做好预案，兼顾使用体验，最大限度地让有特殊需求的广大群众感受到这项民心工程的暖意。

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